Крыльям Арктики - 95!

В Москве рассмотрели итоги развития полярной авиации и обозначили перспективные направления.

Москва, 20 мая 2026 года. В канун Дня полярника в конференц-зале Госкорпорации ОрВД на Ленинградском проспекте столицы состоялась научно-практическая конференция, посвященная 95-летию Полярной авиации России. Мероприятие, организованное Региональной общественной организацией содействия полярникам (РООСПОЛ-Москва) под эгидой Росавиации, собрало ветеранов отрасли, государственных деятелей, ученых, авиаконструкторов.

Темой обсуждения стала историческая роль полярной авиации в транспортной системе страны и, главное, перспективы развития авиационного обеспечения Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока. Участники единодушно признали: состояние авиации на Крайнем Севере требует неотложного вмешательства государства.

Кадры и традиции: передача опыта

Открывая форум, председатель Правления РООСПОЛ-Москва, почетный полярник России Владимир Скоропупов заявил о необходимости принятия действенных мер по возрождению былой славы авиации Заполярья. Заместитель руководителя Росавиации Петр Олейников в своем выступлении акцентировал важность сохранения традиций и передачи уникального многолетнего опыта ветеранов полярной авиации молодому поколению специалистов.
Что нужно Северу? Самолеты и аэродромы

Ключевой темой конференции стала технологическая модернизация. Главный конструктор АО «УЗГА» Сергей Меренков представил проект перспективного самолета ТВРС-44 «Ладога» (44 пассажирских места, грузоподъемность 35 тонн). Лайнер-высокоплан способен работать с грунтовых аэродромов, что критично для Арктики.

Михаил Алексеев (ПАО «Ил») доложил о сертификации регионального Ил-114-300, успешно прошедшего испытания при температуре - 43°C в районе Новой Земли и Северного полюса. Лайнер на 66 мест полностью собран из отечественных комплектующих, что делает его незаменимым в условиях санкционного давления.

Остро прозвучала проблема местной авиации. Дмитрий Смирнов (СибНИА им. Чаплыгина) и Юрий Петров (АП «Мотор») указали на критическое состояние парка Ан-2. Выходом может стать программа реконструкции списанных машин в самолет «Русская Арктика» (с установкой отечественного двигателя и новой авионики). Проект прошел летные испытания, но ждет инвестиций, тогда как перспективный «Байкал» пока не сертифицирован и имеет малую вместимость.

Владимир Скоропупов в своем докладе подчеркнул, что более 30 северных аэродромов нуждаются в срочной реконструкции, и предложил запустить новый национальный проект «Сильная и современная Полярная авиация» под личным контролем Президента России.
 

Транспортная доступность как приоритет освоения и развития Республики Саха (Якутия)

Особый резонанс среди участников вызвало выступление Елены Голомаревой, председателя профильного комитета Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) по вопросам коренных малочисленных народов Севера и делам Арктики.
В докладе на тему «Полярная авиация в Якутии: состояние и транспортная доступность» были обозначены ключевые задачи регионального исполнения.

Среди них:
Обеспечение круглогодичной связи. Для большинства улусов республики авиация остается единственным круглогодичным видом транспорта. Необходимо срочное обновление флота для местных воздушных линий.

Поддержка коренных народов. Состояние авиационного сообщения напрямую влияет на качество жизни и экономическую активность в местах традиционного природопользования.
Развитие аэропортовой сети. Якутия нуждается в реконструкции посадочных площадок в арктических и труднодоступных районах с учетом современных требований.
Участники конференции поддержали предложения якутской делегации, включив их в итоговую резолюцию как пилотные для всей Арктической зоны РФ.

Полярная наука и климатические вызовы

Начальник высокоширотных экспедиций ААНИИ Владимир Соколов представил тревожные данные: льды в Арктике тают стремительно - их площадь сократилась на 40% по сравнению с эпохой Папанина. Если раньше льдины достигали толщины 6 метров, то сегодня полярные летчики считают удачей найти цельную льдину в 2 метра. Это меняет логистику и требует новых подходов к безопасности полетов.

Цитата в номер

Яркой точкой конференции стало выступление почетного гостя, бывшего командующего авиацией Северного Флота генерал-полковника Владимира Дейнеки. Напутствуя участников, он сказал: «Выше голову! Мы никогда не увидим Северное сияние, если будем смотреть только себе под ноги!»

Итоги

Участники конференции были награждены юбилейным знаком «95 лет Полярной авиации». По итогам форума принята резолюция, которая будет направлена в федеральные ведомства. Особое внимание в документе уделено поручениям по развитию авиации в арктических районах Республики Саха (Якутия), включая обновление флота и модернизацию аэродромной инфраструктуры.

Ш.Х.Гизатулин